Froissement de feuilles, claquement de portière, rugissement métallique du petit quatre-cylindres : la Autobianchi A112 Abarth résume à elle seule l’idée de Bombinette Italienne. Sous des airs de citadine discrète, cette compacte cache une vraie voiture de sport, nerveuse, légère et prête à bondir à la moindre sollicitation de l’accélérateur.
Pensée comme l’anti-Mini venue de Turin, elle a fait vibrer toute une génération de conducteurs qui voulaient conjuguer quotidien, style et pilotage sans ruiner leur budget. Son gabarit réduit, son poids plume et sa motorisation sportive signée Abarth ont forgé une réputation de petite teigne aussi joueuse qu’attachante.
Cinquante ans après son lancement, l’Autobianchi A112 Abarth reste une petite sportive très recherchée parmi les amateurs de classic car.
Les clubs spécialisés, les rassemblements et les calendriers de passionnés la gardent bien vivante, bien loin des vitrines muséales. Sur les routes de campagne, sur les quais d’un rassemblement à Beaune ou dans les allées d’un salon comme Rétromobile, elle attire toujours le même sourire complice, celui réservé aux vraies voitures de caractère.
Cette voiture italienne ne se contente pas de rappeler une époque ; elle invite encore à attaquer une départementale, à écouter le moteur prendre ses tours et à redécouvrir le plaisir brut d’une mécanique simple et expressive.
En bref
- Autobianchi A112 Abarth : citadine sportive italienne produite à partir de 1971, dérivée de la sobre A112 mais transformée en vraie Bombinette Italienne.
- Motorisation sportive : quatre-cylindres de 1050 cm³ environ, autour de 70 ch pour moins de 700 kg, un cocktail explosif pour une compacte de poche.
- Performances : 0 à 100 km/h aux environs de 12 s et vitesse de pointe proche de 160 km/h, avec un tempérament rageur dans les tours.
- Architecture : petite caisse de 3,23 m, poids plume, direction à crémaillère, freins à disques à l’avant, idéale pour une conduite vive.
- Statut actuel : classic car très appréciée dans les clubs comme le Club Autobianchi, avec une communauté active et des événements réguliers.
- Usage : à la fois voiture de ville pratique à quatre places et jouet de week-end, parfaite pour entrer dans l’univers des petites sportives italiennes de collection.
Autobianchi A112 Abarth : la citadine nerveuse devenue Bombinette Italienne
Au départ, l’A112 classique se voulait une simple citadine moderne, vitrine des solutions techniques du groupe Fiat à la fin des années 60. L’arrivée de la version Abarth change tout : ailes noires, capot sombre, jantes sport et un quatre-cylindres épicé transforment ce cube pratique en voiture de sport miniaturisée. L’objectif est clair : offrir aux jeunes conducteurs une voiture italienne compacte qui sache autant briller devant un café qu’attaquer une route sinueuse.
Le succès dépasse vite les frontières italiennes. Pensée d’abord pour le marché national, la petite Autobianchi part en conquête de l’Europe grâce à ses performances et à son look tranché. Sa diffusion en France, en Suisse ou en Belgique s’accompagne de la création de clubs et de sorties touristiques, comme celles visibles dans les archives du salon Rétromobile 2011 ou des rencontres de 2016.
- Positionnement : alternative sportive à la Mini et aux citadines sages de l’époque.
- Public visé : conducteurs jeunes, urbains, attirés par la compétition et le style Abarth.
- Évolution : plusieurs séries successives, chacune affinant présentation, moteur et équipements.
| Aspect | A112 de base | A112 Abarth |
|---|---|---|
| Positionnement | Citadine économique | Petite sportive orientée plaisir |
| Style extérieur | Ligne sobre, peu d’éléments sportifs | Capot noir, jupes spécifiques, écusson Abarth au scorpion |
| Motorisation | Petits moteurs essence sages | Motorisation sportive 1050 cm³ environ, préparée |
| Public | Conducteurs urbains généralistes | Amateurs de performances et de caractère |
| Statut actuel | Citadine rétro | Classic car très recherchée |
Ce contraste entre base utilitaire et tempérament sportif explique encore aujourd’hui l’attrait de l’Autobianchi A112 Abarth. Elle condense l’esprit de la petite sportive italienne dans un format de poche facile à vivre.
Une petite sportive façonnée par l’esprit Abarth
L’apposition du logo au scorpion ne tient pas du simple badge marketing. Elle reflète un véritable travail sur la mécanique et la présentation, avec un moteur plus gros, une carburation optimisée et des rapports de boîte adaptés à la conduite dynamique.
Résultat, la voiture gagne en souffle, en allonge et en nervosité, tout en gardant une sobriété proche d’une citadine classique en utilisation tranquille.
Dans les années 70 et 80, cette Autobianchi devient un tremplin vers la compétition pour nombre de pilotes amateurs. Les préparateurs locaux la modifient pour le rallye régional, profitant de son rapport poids/puissance favorable et de son empattement court. Ce double usage, maison–bureau la semaine et spéciale de rallye le week-end, nourrit le mythe de la Bombinette Italienne accessible.
- Préparation Abarth : augmentation de cylindrée, réglages spécifiques, échappement plus libéré.
- Châssis : trains roulants optimisés, jantes élargies, pneus plus généreux.
- Ambiance : instrumentation plus riche, sièges mieux dessinés, détails sportifs un peu partout.
| Élément | Traitement sur A112 Abarth | Bénéfice pour le conducteur |
|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres préparé Abarth | Montées en régime franches, sonorité sportive |
| Boîte de vitesses | Étagement court | Reprises vives, relances rapides en sortie de virage |
| Suspension | Réglages plus fermes | Tenue de route plus précise et moins de roulis |
| Freinage | Disques ventilés à l’avant | Arrêts plus sûrs lors d’une conduite sportive |
| Esthétique | Capot et bas de caisse noirs, badges Abarth | Identité visuelle immédiatement reconnaissable |
Ce mélange de sérieux technique et de fantaisie stylistique donne à l’A112 Abarth un charme intact, qui séduit autant sur le plan rationnel qu’émotionnel.
Les débuts du projet
En 1969, Abarth présente son prototype qui développait pas moins de 105 chevaux. Une petite bombe, dirait-on aujourd’hui ! Mais il s’est avéré que cette version était jugée trop puissante pour le commun des mortels, un peu comme une cafetière italienne sur sphincter… captivante, mais difficile à gérer.
Le modèle de série : l’alternative sage
Après quelques ajustements, l’A112 Abarth a été présentée au Salon de Turin en octobre 1971 avec un moteur de 58 chevaux. Et ne vous y trompez pas, malgré cet ajustement, elle avait gardé son esprit de petite sportive avec ses équipements rares comme l’indicateur de température d’huile et de pression.
Deux versions, deux caractères
La version 58 HP
Produite de 1971 à 1974, cette version est équipée d’un moteur 58 chevaux un peu comme une jeunesse intrépide mais maîtrisée. Son moteur bénéficiait d’un vilebrequin nitrurée et d’un carburateur double corps qui lui permettaient des démarrages plus vifs que beaucoup de ses contemporaines.
La version 70 HP
En réponse à une demande pour plus de puissance, sous l’impulsion notamment de Monsieur Chardonnet, une version encore plus féroce voit le jour : 70 chevaux, un moteur de 1050 cm3 et une boîte passant à 5 vitesses en 1979. Le tout pour tenter de se faire une place contre la Mini Cooper. Et qui a dit que David ne pouvait pas jouer avec Goliath ?
Les sept séries de l’autobianchi A112 Abarth
Entre 1971 et 1985, l’A112 Abarth a connu sept séries aux spécificités toutes intéressantes.
Première série (1971)
Avec ses pare-chocs inox et ses équipements sportifs, cette première série se distingue par sa présentation noire mat et ses badges spécifiques. Le tableau de bord noir et ses sièges enveloppants donnaient déjà le ton : vous n’étiez pas assis dans une voiture ordinaire.
Deuxième série (1973)
L’Abarth adopte des touches de raffinement avec des calandres et pare-chocs en plastique mousse, des options bicolores ou monochromes, et une sellerie nouvelle génération. Déjà, l’Abarth se mettait à la page, et vous ? Comment voyageriez-vous dans ce bijou vintage ?
Troisième série (1975)
Cette génération apporta le 1.050cm3 de 70 chevaux et des changements esthétiques comme une calandre et des feux arrière agrandis. Les cadrans déplacés horizontalement étaient appréciés et, honnêtement, qui n’aime pas un volant nouvelle génération ?
Quatrième série (1977)
Caractérisée par des feux trapézoïdaux et des grilles inédites, cette série arbore un intérieur revu avec des sièges mixtes en velours et skaï, rappelant l’élégance des années 70. Optimisée pour offrir plus de confort, c’est la série pour ceux qui veulent du chic avec le choc.
Cinquième à septième séries
Chaque nouvelle série a apporté son lot d’innovations, des feux arrière redessinés aux tableaux de bord plus sophistiqués, sans oublier les variantes de moteurs et d’équipements qui ont su séduire les pilotes amateurs. L’ultime version de 1984, avec moins de 1200 unités produites, reste un véritable graal pour les collectionneurs.
Fiche technique détaillée de l’Autobianchi A112 Abarth
Les chiffres confirment ce que le volant laisse deviner dès les premiers kilomètres. Avec environ 70 ch issus d’un bloc de 1050 cm³ pour un poids de 700 kg, la A112 Abarth offre un rapport poids/puissance digne d’une vraie sportive de poche. Le moteur grimpe aisément jusqu’à 6600 tr/min, tout en donnant du couple à mi-régime, ce qui aide dans la circulation urbaine comme sur les petites routes.
La vitesse maximale tourne autour de 160 km/h, largement suffisante pour son époque et son segment. L’exercice du 0 à 100 km/h s’abat en une douzaine de secondes, mais l’intérêt principal réside dans les reprises vives et la façon dont la Bombinette Italienne sort des virages. Les sensations, renforcées par une position de conduite rapprochée du pare-brise et un habitacle compact, donnent l’impression d’aller beaucoup plus vite.
- Moteur : quatre-cylindres essence atmosphérique, environ 1050 cm³.
- Puissance : près de 70 ch à 6600 tr/min.
- Couple : environ 80 Nm vers 4000 tr/min.
- Poids : 700 kg à vide.
- Performances : 0-100 km/h autour de 12 s, pointe proche de 160 km/h.
| Caractéristiques moteur | Valeurs indicatives |
|---|---|
| Architecture | 4 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 1050 cm³ |
| Alimentation | Carburateur simple ou double corps selon versions |
| Puissance maximale | ≈ 70 ch à 6600 tr/min |
| Couple maximal | ≈ 80 Nm à 4000 tr/min |
| Énergie | Essence |
| Puissance fiscale | 5 à 6 CV selon pays et version |
Cette base mécanique robuste reste aujourd’hui facile à entretenir pour un amateur motivé, surtout avec le soutien de spécialistes et de clubs dédiés à l’Autobianchi A112 Abarth.
Performances et agrément de conduite d’une compacte sportive
Sur la route, l’Autobianchi A112 Abarth ne joue pas la carte des chiffres absolus, mais celle de l’intensité. Sa structure courte et légère autorise des changements d’appui rapides, presque instantanés, qui plaisent aux conducteurs qui aiment lire la chaussée. Le moteur rageur encourage à utiliser fréquemment la boîte de vitesses, ce qui renforce le sentiment de connexion mécanique.
En ville, ses 3,23 m de longueur facilitent les manœuvres et le stationnement, alors que la direction à crémaillère offre un bon compromis entre légèreté et précision. Sur route, l’ensemble amortissement–freinage reste cohérent pour l’époque, avec des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La monte en 155/70 HR13, modeste sur le papier, suffit à donner un grip sain si les pneus sont choisis avec soin.
- Vitesse de pointe : environ 160 km/h, cohérente avec son gabarit.
- Accélération : 0-100 km/h aux environs de 12 s, dynamique pour une petite voiture des années 70-80.
- Conduite : sensations vives, direction réactive, freinage convaincant.
| Performances | Valeurs indicatives | Sensations au volant |
|---|---|---|
| 0-50 km/h | ≈ 5 s | Démarrages vifs en ville, moteur prompt |
| 0-100 km/h | ≈ 12 s | Montée en régime sonore, caractère joueur |
| Vitesse maximale | ≈ 160 km/h | Capacité à suivre le trafic autoroutier ancien |
| Relances 60-100 km/h | Rapides en 3e | Idéales pour dépasser sur route secondaire |
| Consommation | Modérée en usage doux, plus élevée en conduite sportive | Bon compromis plaisir / budget carburant |
L’agrément naît de cette alchimie entre chiffres raisonnables et ressenti brut, loin des filtres électroniques des sportives modernes.
Dimensions, châssis et vie quotidienne avec l’Autobianchi A112 Abarth
Avec 3,23 m de long, 1,48 m de large et 1,36 m de haut, l’Autobianchi A112 Abarth se glisse partout. Ce format de compacte carrée favorise un excellent rapport entre encombrement extérieur et habitabilité, avec quatre places réelles pour des gabarits raisonnables. Le coffre reste contenu mais exploitable, surtout pour un usage urbain mêlé à quelques escapades de week-end.
Le châssis, simple mais bien conçu, repose sur des trains indépendants à l’avant et une suspension arrière compacte, gage de stabilité. La direction à crémaillère procure un bon ressenti de la route, tout en restant maniable à basse vitesse. Le freinage fait appel à des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, une combinaison classique à l’époque, suffisante tant que les éléments sont entretenus.
- Longueur : 3,23 m.
- Largeur : 1,48 m.
- Hauteur : 1,36 m.
- Poids à vide : 700 kg.
- Direction : crémaillère.
- Freins : disques avant, tambours arrière.
- Pneumatiques : 155/70 HR13.
| Dimension / Élément | Valeur | Conséquence pratique |
|---|---|---|
| Longueur | 3,23 m | Stationnement aisé en centre-ville |
| Largeur | 1,48 m | Circulation facile dans les ruelles étroites |
| Hauteur | 1,36 m | Centre de gravité bas, meilleure stabilité |
| Poids | 700 kg | Comportement vif, motorisation mise en valeur |
| Freinage | Disques AV / tambours AR | Endurance correcte en usage routier |
| Pneus | 155/70 HR13 | Confort acceptable et bonne motricité si montés de qualité |
Au quotidien, cette fiche technique se traduit par une voiture facile à vivre, tant qu’on accepte un confort ferme et un niveau sonore supérieur aux citadines modernes.
Habitacle, ergonomie et ambiance intérieure
À l’intérieur, la A112 Abarth marie pragmatisme et touches sportives. Les sièges, plus enveloppants que sur la version standard, maintiennent correctement le corps lors des enchaînements de virages. Les matériaux restent simples, mais l’ambiance globale respire la sincérité, loin des effets de style artificiels.
Le combiné d’instrumentation bénéficie d’une présentation plus complète, souvent avec compte-tours, jauge et témoins regroupés pour surveiller la mécanique en conduite soutenue. L’espace arrière suffira pour deux adultes sur des trajets courts ou pour des enfants sur un parcours plus long, ce qui renforce la polyvalence de cette petite sportive. Malgré sa vocation de Bombinette Italienne, elle conserve une dimension familiale étonnante pour sa taille.
- Places : quatre assises utilisables.
- Ambiance : sobre, rehaussée de détails Abarth et de touches sportives.
- Équipement : instrumentation enrichie, volant à jante plus épaisse, commandes simples.
| Élément intérieur | Caractéristique | Apport pour l’usage |
|---|---|---|
| Sièges avant | Forme semi-baquet | Maintien correct en conduite dynamique |
| Banquette arrière | Deux places principales | Compatibilité avec un usage familial léger |
| Volant | À trois branches selon séries | Prise en main plus sportive |
| Compteurs | Compte-tours et jauges supplémentaires | Surveillance du moteur en conduite engagée |
| Finition | Matériaux simples mais robustes | Durabilité correcte si entretien suivi |
Ce mélange d’habitabilité et de sportivité permet à l’Autobianchi A112 Abarth d’assumer le double rôle de citadine polyvalente et de petite bombe des dimanches ensoleillés.
Anecdotes, raretés et culture Autobianchi A112 Abarth
Avec le temps, certaines versions ou configurations d’Autobianchi A112 Abarth sont devenues de véritables raretés. Il existe des exemplaires modifiés pour des usages très spécifiques, comme des versions renforcées ou blindées pour des personnalités, ou encore des séries limitées aux teintes vives. Les amateurs recensent ces curiosités dans des rubriques dédiées, à l’image de la section Nos raretés de certains clubs.
Les rassemblements jouent un rôle central dans la préservation de cette culture. Des manifestations comme les sorties de 2013 ou les événements de 2015 réunissent une grande variété de configurations, du modèle strictement d’origine à la voiture de rallye parfaitement affûtée. Chaque auto raconte une histoire différente, d’un passé familial à un passé sportif plus ou moins glorieux.
- Raretés : couleurs spécifiques, séries courtes, préparations hors normes.
- Événements : sorties touristiques, rassemblements statiques, montées historiques.
- Patrimoine : documents d’époque, brochures, modèles réduits, calendriers illustrés.
| Type d’anecdote | Illustration | Intérêt pour le passionné |
|---|---|---|
| Modèle blindé | Version spécialement renforcée pour un propriétaire exposé | Montre la polyvalence de la plate-forme A112 |
| Série limitée | Peinture spécifique et équipements dédiés | Augmente l’attrait en collection |
| Voiture de rallye privée | Préparation châssis et moteur adaptée aux épreuves locales | Rappelle la vocation sportive de la Bombinette Italienne |
| Auto de famille transmise | Conservée dans le même foyer sur plusieurs décennies | Ajoute une dimension affective à l’historique |
| Voiture de salon | Exposée à Rétromobile ou autres salons de véhicules anciens | Donne une visibilité internationale à l’Autobianchi A112 Abarth |
Ces récits tissent une mémoire collective qui dépasse la simple fiche technique, et renforcent l’attachement des passionnés à cette petite sportive.
Clubs, Abarth Days et vie communautaire autour de la Bombinette Italienne
L’Autobianchi A112 Abarth bénéficie aujourd’hui d’un écosystème associatif très dynamique. Des clubs dédiés organisent des sorties sur plusieurs jours, comme des escapades Beaune–Vevey visibles dans certains comptes rendus d’événements du type 2017 Beaune–Vevey. Ces rassemblements permettent de faire rouler les autos, d’échanger des conseils mécaniques et de confronter les états d’origine ou restaurés.
Les rencontres autour du scorpion continuent aussi à travers des manifestations comme les Abarth Days 2018, où toutes les générations portant le nom Abarth se côtoient. L’A112 y figure en bonne place, comme un trait d’union entre les anciennes petites sportives et les productions modernes. Des partenariats avec des professionnels, recensés dans des sections comme Nos partenaires, aident par ailleurs à maintenir un réseau de spécialistes.
- Rassemblements : sorties touristiques, journées circuit, expositions.
- Partenaires : garages, selliers, fournisseurs de pièces spécifiques.
- Vie club : bulletins, calendriers illustrés comme les éditions 2018, partage de documentation.
| Forme d’animation | Contenu | Intérêt pour le propriétaire |
|---|---|---|
| Sorties routières | Balades de plusieurs jours entre membres | Découverte de routes adaptées à la petite sportive |
| Journées circuit | Sessions encadrées sur piste | Exploiter la motorisation sportive en sécurité |
| Salons et expositions | Présence sur des stands de clubs | Valorisation de l’Autobianchi auprès du grand public |
| Bulletins et calendriers | Photos, récits, documentation historique | Renforcement du lien communautaire |
| Partenariats professionnels | Conditions spécifiques pour les membres | Accès facilité aux pièces et à la restauration |
Cette vie collective assure à l’Autobianchi A112 Abarth une présence bien réelle, loin de se limiter à quelques lignes dans les livres d’histoire automobile.
Quelle est la motorisation de l’Autobianchi A112 Abarth ?
La Autobianchi A112 Abarth utilise un moteur quatre-cylindres en ligne essence d’environ 1050 cm³. Dans ses versions les plus connues, il développe autour de 70 ch à 6600 tr/min, avec un couple proche de 80 Nm, ce qui offre un tempérament très vif pour une petite sportive de 700 kg.
Quelles sont les performances de la Bombinette Italienne A112 Abarth ?
La A112 Abarth atteint environ 160 km/h en pointe et réalise le 0 à 100 km/h en une douzaine de secondes. Si ces chiffres semblent modestes aujourd’hui, le poids réduit, la direction directe et la sonorité du moteur donnent des sensations de voiture de sport authentiques.
L’Autobianchi A112 Abarth est-elle pratique au quotidien ?
Oui, sa longueur de 3,23 m, ses quatre places et son coffre suffisant en font une compacte adaptée à la ville et aux petits trajets. Son confort ferme et son niveau sonore plus élevé que celui d’une citadine moderne demandent toutefois un peu de tolérance pour un usage intensif.
Cette petite sportive est-elle une bonne classic car pour débuter en collection ?
La Autobianchi A112 Abarth constitue une excellente porte d’entrée dans la voiture ancienne sportive, grâce à sa mécanique simple et à un coût d’entretien raisonnable. Il est conseillé de s’appuyer sur des clubs spécialisés, qui fournissent conseils, pièces et contacts de professionnels habitués à ce modèle.
Comment profiter de la communauté Autobianchi A112 Abarth ?
Rejoindre un club dédié permet de participer à des rassemblements, sorties routières et journées circuit, mais aussi d’accéder à une documentation fournie et à un réseau de partenaires. Les comptes rendus d’événements, les calendriers illustrés et les sections consacrées aux raretés offrent une véritable plongée dans la culture Autobianchi.