La Lamborghini Centurion fascine immédiatement par son allure de vaisseau d’attaque posé sur le bitume. Héritière directe de la Centenario LP770-4, cette voiture de luxe se présente comme une vitrine technologique et stylistique, pensée pour célébrer l’audace du design italien. Longue, basse, tendue par des arêtes acérées, elle mêle lignes inspirées de la Veneno et proportions proches de l’Aventador, pour aboutir à une silhouette reconnaissable entre mille.
Dans le cercle très fermé des supercars, ce modèle rare se distingue par une combinaison singulière : V12 atmosphérique, châssis monocoque en fibre de carbone, quatre roues motrices et quatre roues directrices.
Dès sa révélation au salon de Genève 2016, la Centenario, qui sert de base technique à la Centurion, s’est imposée comme une véritable vitrine de l’ingénierie Lamborghini. Avec ses 770 ch, son 0 à 100 km/h expédié en 2,8 s et ses 352 km/h en pointe, elle s’est hissée au sommet des V12 routiers de la marque.
En coulisses, les 40 exemplaires produits seulement, répartis entre 20 coupés et 20 roadsters, ont tous trouvé preneur avant même leur présentation publique, confirmant son statut d’automobile de collection. Pour illustrer ce phénomène, on peut suivre l’itinéraire de Carlo, entrepreneur milanais, qui a fait de sa Centurion l’axe central de son garage : une pièce unique qu’il ne sort que pour quelques journées circuit triées sur le volet, comme un chef sort une grande bouteille d’un millésime rare.
- Modèle : Lamborghini Centurion, dérivée de la Centenario LP770-4
- Statut : édition ultra limitée, véritable modèle rare et automobile de collection
- Mécanique : V12 atmosphérique 6,5 l, 770 ch, 8 600 tr/min
- Performances : 0-100 km/h en 2,8 s, vitesse maximale supérieure à 350 km/h
- Technique : châssis monocoque carbone, quatre roues motrices et quatre roues directrices
- Tarif de lancement : à partir de 2,1 M€ environ, avant options et taxes
- Positionnement : voiture sportive d’exception, pensée comme voiture de luxe de prestige
Lamborghini Centurion : une édition limitée née d’un anniversaire
La Centurion trouve son origine dans la Centenario, supercar dévoilée à Genève en 2016 pour célébrer les cent ans de la naissance de Ferruccio Lamborghini, né en 1916. Ce choix d’un V12 atmosphérique puissant, associé à une série extrêmement réduite, illustre la volonté de la marque de rendre hommage à son fondateur par un modèle sans compromis. L’histoire retient ainsi une auto qui fait le lien entre la tradition mécanique de Sant’Agata et une approche plus moderne de l’aérodynamique.
Le nom Centenario évoquait déjà cet anniversaire symbolique, et la Centurion pousse encore plus loin cette logique de célébration. Limiter la production à 40 unités pour la base Centenario, toutes vendues avant la présentation, a immédiatement propulsé l’auto au rang de mythe contemporain. Pour un collectionneur comme Carlo, cet ancrage historique est un argument décisif, au même titre que la fiche technique.
Une série de 40 exemplaires qui a façonné la légende
La Centenario, et donc la Centurion qui en découle, a été produite à 40 exemplaires seulement : 20 coupés, 20 roadsters. Ce volume minuscule la place au rang d’objets roulants que l’on croise rarement ailleurs que dans les grands événements automobiles ou sur quelques circuits privés. Sur la route, la chance d’en apercevoir une reste comparable à celle de tomber sur une œuvre d’art sortie d’un musée.
Cette rareté se retrouve aujourd’hui dans les valeurs de revente, souvent supérieures aux 2,1 M€ demandés à l’origine, même pour des autos peu optionnées. Les propriétaires parlent moins d’un achat que d’un “ticket d’entrée” dans un cercle discret, où la Lamborghini Centurion sert de carte de visite. L’auto devient alors un marqueur de prestige plus qu’un simple moyen de se déplacer.
Design italien : une supercar sculptée par l’aérodynamique
La silhouette de la Lamborghini Centurion frappe par son agressivité calculée. Le long capot plongeant, le pare-brise incliné et la poupe ajourée renvoient à l’ADN Lamborghini, mais chaque détail sert une fonction aérodynamique. Les prises d’air béantes, les extracteurs massifs et le diffuseur géant traduisent une recherche poussée d’appui à haute vitesse.
Le design italien assume ici une dimension dramatique, presque théâtrale, sans sacrifier la fonction. Les liserés de couleur contrastante, souvent jaunes ou rouges, soulignent les arêtes vives et les canaux d’air. Vue de 3/4 arrière, la Centurion ressemble à un prototype d’endurance adapté à la route, avec ses feux intégrés dans une grille ajourée et son aileron imposant.
Une carrosserie pensée comme un laboratoire roulant
La carrosserie multiplie les ouvertures, fentes et extracteurs afin de canaliser les flux d’air du museau jusqu’à l’arrière. Cette approche donne à l’auto une allure de concept-car prêt à décoller, tout en améliorant la stabilité au-delà de 300 km/h. La hauteur réduite à environ 1,14 m accentue cette impression de lame posée par terre.
Les roues, au dessin spécifique, laissent largement voir les disques de frein et l’énorme système de refroidissement. Sur piste, Carlo raconte que chaque arrêt ravitaille non seulement le V12, mais aussi les regards curieux, tant la voiture attire photographes et smartphones. Ce style, extrême mais cohérent, scelle la vocation de la Centurion : ne jamais passer inaperçue.
Un V12 atmosphérique de 770 ch pour une performance hors norme
Au cœur de la Lamborghini Centurion bat un V12 atmosphérique de 6,5 litres, ouvert à 60°, issu de l’Aventador mais porté ici à 770 ch. La zone rouge à 8 600 tr/min offre une montée en régime rageuse, accompagnée d’une sonorité métallique libérée par un échappement plus ouvert que sur les versions classiques. Le moteur reste relié à une boîte robotisée à 7 rapports, chargée de transmettre la puissance aux quatre roues.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 0 à 100 km/h en 2,8 s, 0 à 300 km/h en un éclair, et une vitesse maximale supérieure à 350 km/h. Par rapport à une Aventador LP 700-4, la Centurion gagne en puissance, en allonge et en stabilité. Sur le circuit de Nardo, les essayeurs ont souligné la facilité déconcertante avec laquelle la voiture tutoie des vitesses que l’on associe plutôt à la compétition.
Châssis carbone et quatre roues directrices : la précision d’un kart géant
Le châssis monocoque en fibre de carbone, repris de l’Aventador, permet d’afficher un poids d’environ 1 520 kg. Ce choix garantit une grande rigidité structurelle, au bénéfice de la précision de conduite et de la sécurité. Le rapport poids/puissance tombe ainsi à environ 1,97 kg/ch, valeur digne d’une voiture de course homologuée pour la route.
La présence de quatre roues directrices transforme la Centurion en véritable instrument de précision. À basse vitesse, les roues arrière braquent à contre-phase pour réduire le rayon de braquage, ce qui facilite les manœuvres et les virages serrés. À haute vitesse, elles se mettent à tourner dans le même sens que les roues avant, renforçant la stabilité sur les grandes courbes et lors des changements d’appui rapides.
Lamborghini Centurion : fiche technique et données clés
Pour mesurer l’ampleur du travail réalisé sur cette voiture sportive, rien ne vaut un tableau récapitulatif. Les données qui suivent illustrent la synthèse entre puissance, technologie et exclusivité. Elles éclairent aussi pourquoi la Centurion s’impose comme un modèle rare au sein de la gamme Lamborghini.
| Caractéristique | Valeur de la Lamborghini Centurion |
|---|---|
| Moteur | V12 atmosphérique 60°, 6 498 cm³ (6,5 l) |
| Puissance maximale | 770 ch à haut régime (environ 8 600 tr/min) |
| Transmission | Boîte robotisée 7 rapports, 4 roues motrices |
| Direction | 4 roues directrices pour plus de maniabilité et de stabilité |
| 0-100 km/h | 2,8 s |
| Vitesse maximale | > 350 km/h |
| Freinage 100-0 km/h | Environ 30 m |
| Poids | Environ 1 520 kg |
| Rapport poids/puissance | Environ 1,97 kg/ch |
| Dimensions | Longueur : 4,924 m – Hauteur : 1,143 m |
| Production | 40 exemplaires (20 coupés, 20 roadsters pour la base Centenario) |
| Prix de lancement | À partir de 2,1 M€ environ |
Une voiture de luxe devenue référence d’automobile de collection
Au-delà des chiffres, la Lamborghini Centurion s’est imposée comme un symbole de prestige dans l’automobile de collection. Les exemplaires livrés en Europe et au Moyen-Orient dorment souvent dans des garages climatisés, entourés d’autres hypercars, sorties quelques fois par an seulement. Chaque kilomètre parcouru se négocie presque comme une transaction, car la valeur potentielle de revente reste au cœur des préoccupations des propriétaires.
Pour des collectionneurs comme Carlo, la Centurion n’est pas seulement un actif financier. Elle incarne une certaine idée de la supercar ultime, encore propulsée par un V12 atmosphérique sans hybridation, à une époque où les normes favorisent les groupes propulseurs électrifiés. Cette dimension “dernier des Mohicans” renforce l’attrait émotionnel du modèle.
Pourquoi la Lamborghini Centurion séduit les passionnés exigeants
Plusieurs éléments expliquent l’attirance des amateurs pour cette édition limitée. D’abord, la rareté des 40 exemplaires de base garantit une exclusivité durable. Ensuite, l’association d’un V12 très puissant, d’une technologie de châssis avancée et d’une esthétique radicale crée un ensemble cohérent, à la hauteur des attentes d’une clientèle très aisée.
Enfin, la Centurion incarne une synthèse entre la tradition Lamborghini et un futur plus technologique. Elle reste l’une des dernières supercars de la marque à se passer de toute assistance électrique, tout en intégrant des solutions modernes comme les quatre roues directrices. Pour un passionné, posséder ce modèle, c’est figer un moment clé de l’histoire de la marque, à mi-chemin entre passé mécanique et horizon électrifié.
- Un design italien spectaculaire, dicté par l’aérodynamique
- Une voiture sportive à la sonorité V12 inimitable
- Une édition limitée parmi les plus rares de Lamborghini
- Un objet de prestige devenu référence d’automobile de collection
Combien d’exemplaires de Lamborghini Centurion existent sur le marché ?
La Lamborghini Centurion repose sur la base de la Centenario, produite à seulement 40 exemplaires, répartis entre 20 coupés et 20 roadsters. Chaque exemplaire a été réservé avant même la présentation officielle, ce qui rend le modèle extrêmement rare sur le marché de l’occasion.
Quelle est la puissance du V12 de la Lamborghini Centurion ?
La Lamborghini Centurion est animée par un V12 atmosphérique de 6,5 litres délivrant 770 ch à haut régime. Ce moteur permet un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 350 km/h.
Pourquoi la Lamborghini Centurion est-elle considérée comme une voiture de collection ?
Sa production très limitée, son prix d’achat élevé d’environ 2,1 M€, son V12 atmosphérique et son châssis carbone en font une voiture de luxe unique. Ces caractéristiques, combinées à son lien avec le centenaire de Ferruccio Lamborghini, en font une automobile de collection recherchée.
La Lamborghini Centurion est-elle utilisable au quotidien ?
Techniquement, la Centurion est homologuée pour la route, mais son gabarit, sa garde au sol très basse et sa puissance colossale la destinent plutôt à un usage occasionnel. La plupart des propriétaires la réservent à des sorties sur circuit ou à des événements privés.
En quoi les quatre roues directrices changent-elles le comportement de la voiture ?
Le système de quatre roues directrices améliore la maniabilité à basse vitesse en réduisant le rayon de braquage, et renforce la stabilité à haute vitesse en faisant pivoter les roues arrière dans le même sens que les roues avant. Résultat : la Lamborghini Centurion se montre plus agile dans les virages serrés et plus sereine sur les grandes courbes rapides.