Antoine Margély aborde le Rallye de la Porte normande avec la possibilité d’enchaîner un quatrième succès à Gournay-en-Bray. Vainqueur des éditions 2023, 2024 et 2025 avec son copilote Morgan Goulain, il devra d’abord confirmer sa présence après la finale de la Coupe de France, disputée du 15 au 17 octobre dans les Vosges. Le rendez-vous normand est programmé les 24 et 25 octobre 2026, avec six épreuves spéciales sur un parcours remanié.
Organisée par l’AS Pays de Dieppe et l’Écurie Porte Normande, cette course automobile de fin de saison réunira concurrents modernes et véhicules historiques. Le tracé annoncé totalise 153,3 kilomètres, dont 36 kilomètres chronométrés autour des secteurs des Mazis et de Mont Réal. Le rallye VHC Stéphane Lancelevée accompagnera également l’épreuve principale.
En bref
- Dates : samedi 24 et dimanche 25 octobre 2026, autour de Gournay-en-Bray.
- Antoine Margély : triple vainqueur en titre, il vise un quatrième sacre consécutif si sa participation est confirmée.
- Parcours : six spéciales, pour 36 kilomètres chronométrés sur un itinéraire de 153,3 kilomètres.
- Rallye VHC : la compétition Stéphane Lancelevée réunira des voitures historiques.
- Départ et arrivée : départ prévu dimanche à 7 h 45 et arrivée à 15 h 53.
Antoine Margély vise une quatrième victoire au Rallye de la Porte normande
Trois éditions gagnées à la suite ont installé Antoine Margély parmi les favoris naturels de l’épreuve gournaisienne. En 2023, 2024 et 2025, il a atteint la première place, avec Morgan Goulain à ses côtés lors de son succès de 2025. Leur Mitsubishi Lancer Evolution IX s’était imposée sur un parcours réputé exigeant.
Cette série place l’équipage devant une cible claire : prolonger sa domination sur les routes du Pays de Bray. Une quatrième victoire consécutive serait un nouveau jalon pour Margély, mais elle dépendra d’abord de son engagement à Gournay-en-Bray. La finale de la Coupe de France, prévue à Remiremont du 15 au 17 octobre, précède le rallye normand d’une semaine.
La proximité entre les deux rendez-vous peut peser dans la préparation. Un pilote qui dispute une finale nationale doit composer avec les déplacements, le rythme de compétition et l’état de sa voiture. La présence de Margély dans les Vosges est annoncée, tandis que sa participation à l’épreuve brayonne reste à confirmer selon les éléments disponibles.
Un palmarès récent qui attire les regards
En 2025, Margély et Goulain avaient terminé devant Anthony Langlois et Margot Pottier, engagés en Hyundai i20. Jean-François et Victoria Piau avaient complété le podium avec une Skoda Fabia. Ces résultats montrent que la lutte ne se limite pas à un seul équipage, même si le tenant du titre concentre naturellement l’attention.
Le retrait de Marc Amourette, après une sortie de route, avait aussi marqué la précédente édition. Plusieurs fois vainqueur à Gournay-en-Bray, ce pilote local n’avait pas rallié l’arrivée en 2025. Cet épisode rappelle qu’une course peut basculer sur une erreur, un incident mécanique ou une difficulté rencontrée dans une spéciale.
Le Rallye de la Porte normande s’inscrit dans une série d’épreuves régionales où la régularité compte autant que la vitesse pure. Les amateurs de rallye automobile peuvent aussi suivre d’autres rendez-vous de la discipline, dont le Rallye de la Côte Fleurie 2026. À Gournay, l’objectif de Margély sera limpide : transformer sa série de succès en un quatrième sacre.
Un parcours de 153,3 kilomètres et six spéciales au programme
Le parcours annoncé pour 2026 compte 153,3 kilomètres, dont 36 chronométrés. Six épreuves spéciales sont réparties en deux secteurs parcourus chacun à trois reprises : Les Mazis et Mont Réal. Le départ dominical est prévu à 7 h 45, tandis que l’arrivée doit se tenir à 15 h 53.
Les trois passages aux Mazis mesurent chacun 6,54 kilomètres. Les trois boucles de Mont Réal affichent 6,42 kilomètres chacune. Cette alternance donne aux équipages plusieurs occasions de comparer leurs temps et d’ajuster leur approche après avoir découvert les routes lors d’un premier passage.
| Élément | Donnée annoncée |
|---|---|
| Dates du rallye | 24 et 25 octobre 2026 |
| Distance totale | 153,3 kilomètres |
| Nombre de spéciales | 6 |
| Distance chronométrée | 36 kilomètres |
| Les Mazis | 3 passages de 6,54 kilomètres |
| Mont Réal | 3 passages de 6,42 kilomètres |
| Départ et arrivée du dimanche | 7 h 45 et 15 h 53 |
Des secteurs remaniés pour favoriser la maîtrise
Les organisateurs ont annoncé une modification du tracé des deux spéciales. Le secteur des Mazis doit proposer un profil plus technique, tandis que Mont Réal est décrit comme plus homogène. Les routes sinueuses devraient limiter les vitesses et rendre la conduite plus exigeante dans les enchaînements.
Ce type de changement redistribue les cartes. Une spéciale technique demande au pilote de placer la voiture avec précision et au copilote de donner des notes claires, sans perdre le rythme. Un tracé plus régulier valorise aussi la constance : les freinages, les relances et le choix des trajectoires doivent rester propres sur toute la longueur.
Les boucles passent notamment près du Mazis, de La Feuillie et de Beauvoir-en-Lyons. Les communes de Brémontier-Merval et d’Elbeuf-en-Bray sont également concernées par le parcours annoncé. La variété des routes du Pays de Bray devrait donc donner à cette course automobile un caractère différent d’une spéciale à l’autre.
Pour le public, le programme se lit autant sur la carte que depuis les points d’observation autorisés. Les horaires et les accès doivent être consultés auprès de l’organisation avant le déplacement, car la circulation est adaptée au passage des concurrents. Le tracé ne se résume pas à une distance : il impose une gestion précise du temps, des pneus et de la concentration.
Une compétition organisée avec les communes du Pays de Bray
L’AS Pays de Dieppe et l’Écurie Porte Normande organisent l’épreuve avec le concours des collectivités traversées. À Gournay-en-Bray, les espaces dédiés au parc fermé, à l’assistance et aux contrôles administratifs structurent une partie du rendez-vous. Les communes du parcours contribuent aussi à la mise en place des routes et des dispositifs de sécurité.
Cette coopération est concrète. Les équipes doivent disposer d’espaces pour intervenir sur les voitures, tandis que les officiels vérifient les documents et le respect du règlement. Les habitants et les services locaux participent à la préparation des accès et à l’information des riverains, afin que la circulation ordinaire cohabite avec l’épreuve.
Les horaires et les lieux à retenir
Le rallye se déroule sur deux journées, les samedi 24 et dimanche 25 octobre 2026. Le départ de la course principale est programmé le dimanche à 7 h 45, avec une arrivée annoncée à 15 h 53. Les horaires détaillés des passages et des contrôles doivent être vérifiés dans les informations officielles publiées par les organisateurs.
Le parc fermé et la zone d’assistance donnent au public une occasion d’observer les voitures à l’arrêt, dans un cadre distinct des portions chronométrées. On peut y voir les mécaniciens préparer les véhicules et les équipages échanger sur les réglages. Ces espaces restent soumis aux consignes de l’organisation et ne doivent pas être confondus avec les zones de spectateurs en bord de spéciale.
La finale de la Coupe de France des Rallyes, disputée à Remiremont du 15 au 17 octobre, constitue un autre rendez-vous du calendrier juste avant Gournay. Deux équipages associés à l’Écurie Porte Normande y sont annoncés : Romain et Matis Brion en Renault Clio II RS, ainsi que Julien Jollit et Matthieu Lecointre en Peugeot 106 S16. Margély doit également prendre le départ de cette finale, avec d’autres concurrents de premier plan.
Cette séquence peut influer sur la liste des engagés et sur la préparation des pilotes. Entre une finale nationale et une épreuve régionale, les équipes doivent organiser le transport, contrôler le matériel et ménager les voitures. Pour suivre d’autres rendez-vous du sport automobile normand, le rallye du Cœur de Saint-Pierre-en-Auge offre un autre aperçu de la vie des compétitions locales.
Dans cette organisation collective, chaque point d’accueil répond à une fonction précise. Le parc d’assistance sert au travail technique, le parc fermé encadre les voitures selon le règlement, et les zones publiques permettent d’approcher l’épreuve sans empiéter sur les secteurs interdits. Cette répartition conditionne le bon déroulement du week-end.
Le rallye VHC Stéphane Lancelevée fait revivre les voitures historiques
Le Rallye VHC Stéphane Lancelevée complète le programme de Gournay-en-Bray. Les véhicules historiques de compétition donnent à voir des générations de voitures construites pour le rallye, avec des silhouettes et des sonorités différentes de celles des modèles modernes. Leur présence ne se limite pas à une démonstration : ils participent à leur propre épreuve.
Lors de l’édition 2025, Bertrand Métivier et Florence Caucheteux ont remporté la compétition au volant d’une Ford Escort MK2. Stéphane et Hyacinthe Savart ont pris la deuxième place avec une Volkswagen Golf, devant Stéphane et Thomas Simeon en Renault 11 Turbo. Ces voitures rappellent plusieurs périodes de l’histoire du rallye, avec des architectures et des styles de conduite distincts.
Des voitures qui racontent plusieurs générations du sport automobile
Une Escort MK2, une Golf ancienne ou une Renault 11 Turbo ne se conduisent pas comme une voiture moderne équipée de systèmes électroniques récents. Le pilote doit composer avec une conception mécanique plus ancienne et des réactions propres à chaque modèle. Cette différence donne aux spectateurs des repères visuels et sonores singuliers au fil des passages.
La discipline VHC attire des équipages qui entretiennent et font rouler des automobiles conçues pour la compétition. La préparation demande du soin : les pièces, les réglages et les contrôles doivent rester conformes aux règles propres aux véhicules historiques. La régularité et la précision restent déterminantes, même lorsque l’âge des voitures leur donne une présence particulière.
À Gournay, cette épreuve crée un dialogue entre les époques du rallye. Les modèles récents illustrent l’évolution des performances et des équipements, tandis que les anciennes voitures rappellent les formes de carrosserie et les solutions techniques qui ont marqué la discipline. Pour le public, les deux plateaux enrichissent la journée sans se confondre.
Le nom de Stéphane Lancelevée rattache cette épreuve historique au rendez-vous normand. La compétition VHC conserve une place à part dans le programme, car elle permet d’observer des voitures entretenues pour la course plutôt que simplement exposées. Les équipages doivent toujours répondre aux exigences sportives et aux consignes de sécurité du rallye.
Le contraste entre les catégories se perçoit dans les trajectoires, les relances et le rythme des voitures. Une machine ancienne peut demander davantage d’attention à son pilote, tandis qu’un modèle contemporain dispose d’équipements développés au fil des décennies. Cette diversité rappelle que le rallye automobile évolue sans effacer les chapitres qui l’ont précédé.
Sécurité du public et repères pour suivre la course
Les spectateurs sont invités à rester derrière le balisage et à choisir uniquement les zones autorisées. Une voiture de rallye arrive vite, même lorsque la route paraît dégagée, et le pilote ne peut pas toujours éviter un obstacle imprévu. Une photo ne justifie jamais de s’approcher d’une trajectoire ou de franchir une rubalise.
Le respect des consignes protège les spectateurs, les concurrents et les équipes d’intervention. Il faut suivre les indications des commissaires, ne pas stationner sur les accès de secours et garder les enfants à distance des zones de passage. Les changements de tracé annoncés pour 2026 renforcent l’intérêt d’attendre les informations officielles avant de choisir un emplacement.
Bien préparer sa journée à Gournay-en-Bray
Le public peut organiser sa venue en tenant compte du départ matinal et de la durée de la compétition. Les accès sont susceptibles d’être fermés ou régulés autour des spéciales, ce qui demande d’arriver en avance et de suivre les itinéraires indiqués. Le centre de Gournay-en-Bray accueille les installations de l’épreuve, mais les points d’observation se répartissent aussi sur les communes du parcours.
Une journée de rallye se suit par séquences : les passages chronométrés, les retours au parc d’assistance et les temps d’attente entre deux boucles. Les spectateurs qui souhaitent voir plusieurs secteurs doivent vérifier les temps de déplacement et les restrictions locales. Il vaut mieux privilégier un emplacement sûr et profiter de plusieurs passages au même endroit que chercher à rejoindre une portion de route fermée.
Les informations publiées par l’organisation servent de référence pour les horaires et les consignes actualisés. Les cartes de parcours peuvent indiquer les zones accessibles, tandis que les panneaux temporaires signalent les interdictions et les déviations. Les équipes de sécurité restent les interlocuteurs à écouter sur place.
Le Rallye de la Porte normande rassemble ainsi une course principale, une compétition historique et un public réparti sur les routes du Pays de Bray. La performance de Margély, si sa participation est confirmée, sera l’un des fils sportifs du week-end. La maîtrise du parcours et le respect des règles donneront le cadre à cette édition.
Quand se déroule le Rallye de la Porte normande 2026 ?
Le 23e Rallye de la Porte normande est programmé les samedi 24 et dimanche 25 octobre 2026 autour de Gournay-en-Bray. Le départ de la course principale est annoncé dimanche à 7 h 45.
Antoine Margély est-il confirmé au départ ?
Les éléments disponibles le présentent comme un prétendant au quatrième succès consécutif, après ses victoires de 2023, 2024 et 2025. Sa participation à Gournay reste à confirmer après la finale de la Coupe de France à Remiremont.
Quelle est la longueur du parcours et combien compte-t-il de spéciales ?
Le parcours annoncé mesure 153,3 kilomètres, dont 36 kilomètres chronométrés. Il comprend six spéciales : trois passages aux Mazis et trois à Mont Réal.
Qu’est-ce que le Rallye VHC Stéphane Lancelevée ?
Il s’agit d’une compétition réservée aux véhicules historiques de compétition, organisée en parallèle du rallye principal. En 2025, la victoire est revenue à Bertrand Métivier et Florence Caucheteux avec leur Ford Escort MK2.
Quelles consignes suivre pour assister aux spéciales ?
Le public doit rester dans les zones autorisées, respecter le balisage et suivre les instructions des commissaires. Il faut aussi éviter les accès de secours et consulter les informations officielles avant de rejoindre le parcours.